Bilder aus anderen Serien übernommen (anklicken zum Vergrößern):
| Rhein-Neckar-Verkehr - 1402
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Triebwagen 1402 in Ludwigshafen an dem nicht planmäßig genutzten Bahnsteig der Haltestelle Südwest-Stadion für die Richtung Ostausgang, aufgenommen am 30. Dezember 2022. Die Linien- und Fahrtzielanzeige in LED-Technik zeigt nur fünf Striche.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bilddatei: rnv1402_bk2212300052.jpg | |
| Rhein-Neckar-Verkehr - 1403
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Triebwagen 1403 in Mannheim am Hauptbahnhof auf dem Weg in die dortige Wendeschleife, aufgenommen am 19. Juli 2023.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bilddatei: rnv1403_bk2307190018.jpg | |
| Rhein-Neckar-Verkehr - 1802
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Einheit aus den Triebwagen 1802 (vorn am Zug) und 1801 (rechts im Bild) als Werkstattfahrt in Ludwigshafen Oggersheim, aufgenommen am 20. Juli 2023. Beide Stromabnehmer liegen am Fahrdraht an.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bilddatei: rnv1802_bk2307200007.jpg | |
| Straßenbahn Mannheim - Anlagen
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Blick auf das Mock-Up der künftigen Triebwagen des Typs Rhein-Neckar-Tram 2020, aufgenommen am 29. Oktober 2018.
Im Rhein-Neckar-Tram-Infocenter wurde ein Modell der vorderen Hälfte eines Zuges der 30-Meter-Version an einem Modell eines Bahnsteigs gezeigt. Der Bahnsteig hat hier am Einstieg für Rollstühle absichtlich nicht die richtige Höhe, damit die Rollstuhlrampe ausprobiert werden kann. Die zweiflügelige Tür hat eine lichte Weite von 1,50 m (also breit für zwei Türspuren und zu schmal für drei davon) und eine darüber angedeutete Anzeigeeinheit für Linien- und Fahrtzielanzeige (und Symbole). Am 15. Januar 2019 wurde dann ein überarbeiteter Entwurf präsentiert, bei dem die Türen der Endwagen dieser Triebwagen in Zweirichtungsbauart nicht mehr gegenüber sondern versetzt liegen. Die eher störenden Klappsitze im Einstiegsbereich sind entfallen. Einstiegskante und Fußbodenhöhe sind im Modell noch auf gleicher Höhe, künftig gibt es eine Anrampung.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Mannheim - Anlagen
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Blick auf das Mock-Up der künftigen Triebwagen des Typs Rhein-Neckar-Tram 2020, aufgenommen am 20. Februar 2020 im Rhein-Neckar-Tram-Infocenter.
Inzwischen wurde das Modell für die Wagenteile A oder B (also die Endwagen) umgebaut. Man kann das erkennen, wenn man auf das jetzt zur Fahrgasttür hin sichtbare Gefälle im Fahrzeugboden achtet. Ursprünglich war der Einstiegsbereich eben. Zu den 16 Sitzplätzen oberhalb des vorderen Drehgestells zwischen Einstiegsbereich und Fahrerkabine gibt weiterhin Stufen. Die Sitz stammen übrigens vom Hersteller Kiel.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bilddatei: mannheimanlagen_bk2002200079.jpg | |
| InnoTrans 2022 - Škoda ForCity 36T - Innenansicht
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Eine der als Rollstuhlplätze vorgesehenen Stellen im Triebwagen 1401 (Typ ForCity 36T rnv, Hersteller Škoda), aufgenommen am 20. September 2022.
Positiv für die Betroffenen ist sicherlich, daß E-Scooter (nicht die Tretroller) ausdrücklich vorgesehen sind (siehe großes Symbol auf dem Fußboden). Allerdings ist gemäß der aktuellen Kennzeichnung der gewöhnliche Rollstuhl nicht vorgesehen, es sind nur drei Aufkleber für Kinderwagen, Fahrräder und E-Scooter angebracht worden. Zusätzlich gibt es zwei Taster und eine Sprechstelle. Zumindest der Haltewunsch-Taster befindet sich so nahe an der schmalen Prallplatte (Haltelehne), daß er aus dem Rollstuhl kaum erreichbar wäre. Die Rollstuhlrampe für den Einstieg in Fahrtrichtung links läßt sich nur ausklappen, wenn ein am Rollstuhlplatz stehender Rollstuhl zur Seite gefahren würde.
Zu den Sitzplätzen oberhalb des vorderen Drehgestells führen Stufen mit oranger Stufenmarkierung (rechts im Bild). Die untere Stufe hat Bedeutung im Zusammenhang mit der schmalen Prallplatte.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bilddatei: ifskoda36t_bk2209200081.jpg | |
