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Schweiz
Bahnhöfe - Übersicht


Unsere Bilder von Bahnhöfen, Haltepunkten, Stellwerken und anderen Bauwerken und Anlagen der Eisenbahnen in der Schweiz werden nach den Anfangsbuchstaben der Ortsnamen in die nachfolgenden Bilder-Serien einsortiert.
Letzte Änderung an dieser Seite: 2023-02-23 - 18:34:39
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Eisenbahnatlas Schweiz

Ein sehr nützliches Buch in meinem Bücherschrank ist dieser Eisenbahnatlas mit Karten im Maßstab 1:150.000 (ganzes aktuelles Eisenbahnnetz, Stand Januar 2012) mit viele Detailkarten von Bahnknoten im Maßstab 1:50.000. Auch die längst aufgegebenen Strecken sind als solche verzeichnet. Ich nehme dieses Buch sehr gern zur Hand - und träume von früheren Reisen. Und manchmal künftigen Reisen.

Verlag Schweers und Wall, erschienen 2012, 112 Seiten, 24,2 cm x 28,0 cm, ISBN: 978-3-89494-130-7.

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Bahnhöfe der Schweiz - Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg

Das Buch gliedert sich in einen Teil Problemkreise im Bahnhofbau und einen Teil Katalog ab Seite 107, bei dem exemplarisch rund 160 Stationsgebäude in der Schweiz näher betrachtet werden. Der erste Teil ist zwar auch auf die Schweiz bezogen, hat aber grundsätzliche Bedeutung. Er behandelt die Grundformen der Bahnhoftypen wie Kopfbahnhof, Durchgangsbahnhof und Trennungsbahnhof, ausländische Vorbilder, die Bedeutung von Provisorien, architektonische Motive, das Wettbewerbswesen und die Frage von Substanzverlust und Erhaltung historisch bedeutender Bauwerke. In guten Büchern wie diesem lohnt ein Blick in die angegebene Literatur.

Werner Stutz, Verlag Orell Füssli, erschienen 1983, 284 Seiten, ca 15,5x22,5cm, ISBN: 3-280-01405-0.

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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SBB - Amtliches Kursbuch Sommer 1981

Für den Zeitraum vom 31. Mai bis zum 26. September 1981 galt in der Schweiz dieser Fahrplan, der auch als Indicateur officiel und Orario ufficiale bezeichnet wird. Der Preis lag bei 5,50 SFR.
Das Kursbuch enthält einen allgemeinen Teil mit 80 Seiten sowie Fahrpläne für Zugverbindungen mit dem Ausland im Teil I auf 88 Seiten (rosa Papier), Fahrpläne der Schweizerischen Bahnen im Teil II auf 456 Seiten (weisses Papier), Fahrpläne für Schiffe im Teil III auf 32 Seiten (blaues Papier) und Bus-Fahrpläne der PTT im Teil IV Automobile auf 408 Seiten (gelbes Papier). Die Umschlagseiten sind aufklappbar und enthalten innen Pläne für die Schweiz (vorn) und den internationalen Verkehr (hinten).
Der berühmte TEE 6 - Rheingold war laut den Tabellen Trans-Europ-Express (in Teil I, Seite 4) wie folgt unterwegs: Genève ab 11:21 Uhr, Amsterdam an 21:56 Uhr. Zusätzlich zur Fahrkarte 1. Klasse war ein Zuschlag erforderlich, der für diese Strecke weitere 32,00 SFR kostete.
Gerade habe ich wieder an zurückliegende Reisen gedacht und etwas geblättert. Die Tabelle P2 enthält die Verbindung Genève Eaux-Vives - Annemasse. Die Fahrzeit der dort eingesetzten Triebwagen 2. Klasse lag bei acht Minuten. Angeboten wurden auf der von der SNCF betriebenen Strecke werktags 17 Zugpaare mit der letzten abendlichen Ankunft in Annemasse um 20:08 Uhr.
Besonders schön war die Fahrt auf der Strecke Domodossola - Locarno (Tabelle 74, 132 km, Centovalli, Betreiber FART/SSIF), die ich bisher immer nur in dieser Richtung benutzt habe. Die Fahrzeit schnellerer Züge mit weniger Halten lag bei rund 100 Minuten (Zug 41 Domodossola ab 09:32 Uhr, Locarno an 11:13 Uhr), langsamere brauchten über zwei Stunden (Zug 165 Domodossola ab 14:35 Uhr, Locarno an 16:45 Uhr).
Das Inter Rail Ticket (für bis zu 26 Jährige) kostete für einen Monat damals 375,00 SFR.

Schweizerische Bundesbahnen, Generaldirektion, Bern, 1064 Seiten, ca 11,5 cm x 17,8 cm, ISBN: ohne

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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