| Straßenbahn Ludwigshafen - 2208
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Rollstuhlrampe des Triebwagens 2208, aufgenommen an der Haltestelle Marienkirche am 06. Juli 2024. Diese Haltestelle ist nach wie vor nicht barrierefrei ausgebaut: so sind beispielsweise die Bahnsteige nicht hoch genug und das taktile Bodenleitsystem fehlt. Beim hier vorgesehenen Umstieg von Bussen des Schienenersatzverkehrs aus Richtung Oggersheim gab es für Rollstuhlfahrer das Problem, daß bei vielen dieser Triebwagen die elektrische Rampe aus unterschiedlichen Gründen nicht zum Einsatz kommt. Triebwagen 2208 hat als Einzelstück diese manuell zu bedienende „rote Rampe“.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Ludwigshafen - 2208
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Die „rote Rampe“ für den Ein- und Ausstieg von Rollstuhlfahrern an der ersten Doppeltür im Triebwagen 2208 wird mittels eines Schlüssels entriegelt. Die Aufnahme ist am 06. Juli 2024 entstanden.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Ludwigshafen - 2208
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Triebwagen 2208 auf Linie 4A zum Käfertaler Wald bei der Abfahrt von der Haltestelle Mannheim Hauptbahnhof, aufgenommen am 06. Juli 2024.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Ludwigshafen - 2210
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Triebwagen 2210 auf Linie 4 nach Mannheim Waldfriedhof in Mannheim bei der Abfahrt von der Haltestelle Abendakademie, aufgenommen am 07. Mai 2024.
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| Straßenbahn Ludwigshafen - 2213
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Triebwagen 2213 auf Linie 4 zum Ebertpark aus Richtung Hauptbahnhof kommend bei der Ankunft an der Haltestelle Marienkirche, aufgenommen am 06. Juli 2024. Die Strecke in Richtung Oggersheim war wegen Bauarbeiten für viele Wochen gesperrt. In dieser Zeit gab es Schienenersatzverkehr mit Bussen vom Hauptbahnhof in Richtung Oggersheim. Der Umstieg am Hauptbahnhof ist nicht barrierefrei möglich. Der Umstieg für Mobilitätseingeschränkte war hier vorgesehen.
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| Straßenbahn Ludwigshafen - 2213
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Triebwagen 2213 auf Linie 4 zum Ebertpark an der Haltestelle Marienkirche, aufgenommen am 06. Juli 2024. Diese Haltestelle ist nach wie vor nicht barrierefrei ausgebaut: so sind beispielsweise die Bahnsteige nicht hoch genug und das taktile Bodenleitsystem fehlt. Im „Erläuterungsbericht zum Antrag auf Einleitung eines Planfeststellungsverfahrens“ (Stand Mai 2017) war das das südliche Ende des „1. Bauabschnitt Hohenzollernstraße“. Gebaut wird daran bisher nicht. Nur umgeplant. In Blickrichtung folgt die Haltestelle Heinrich-Ries-Halle.
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| Straßenbahn Ludwigshafen - Anlagen
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Gleise bei der Haltestelle Hans-Warsch-Platz, aufgenommen am 08. Juli 2024. Das rechte Gleis ist derzeit aus Richtung Hans-Warsch-Platz bis zum neu eingebauten Gleiswechsel gesperrt. In Blickrichtung folgt die Haltestelle Wilhelm-Tell-Straße.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Ludwigshafen - Anlagen
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Neu eingebaute Weichen für einen Gleiswechsel nahe der Haltestelle Hans-Warsch-Platz, aufgenommen am 08. Juli 2024. In Blickrichtung folgt die Haltestelle Wilhelm-Tell-Straße. Das rechte Gleis ist derzeit aus Richtung Hans-Warsch-Platz bis zum Gleiswechsel gesperrt.
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| Straßenbahn Mannheim - 5647
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Triebwagen 5647 auf Linie 4 nach Mannheim Waldfriedhof in Ludwigshafen an der Haltestelle Oggersheim am Steig A, aufgenommen am 07. Mai 2024.
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1401
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Triebwagen 1401 als Fahrschule in Ludwigshafen aus Richtung Hauptbahnhof kommend bei der Haltestelle Marienkirche, aufgenommen am 06. Juli 2024. Statt einer Linienbezeichnung wird E angezeigt.
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1401
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Triebwagen 1401 als Fahrschule in Ludwigshafen an der Haltestelle Marienkirche, aufgenommen am 06. Juli 2024. In Ludwigshafen sind diese neuen Triebwagen bisher kaum unterwegs, von solchen Einsätzen wie diesem abgesehen.
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1401
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Triebwagen 1401 als Fahrschule in Ludwigshafen bei der Haltestelle Marienkirche, aufgenommen am 06. Juli 2024. In Blickrichtung folgt die Haltestelle Heinrich-Ries-Halle.
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1405
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Triebwagen 1405 auf Linie 2 nach Feudenheim in Mannheim an der Haltestelle Neckarstadt West, aufgenommen am 11. April 2024.
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1405
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Gelb markierte Bahnsteigkante mit dem haltenden Triebwagen 1405 in Mannheim an der Haltestelle Neckarstadt West, aufgenommen am 11. April 2024. Eine gerade Haltekante ist das nicht. Am Bahnsteig ist eine veraltete Ausführung von taktilen Leitelementen vorhanden. Damals wurden Rillenplatten verwendet (aktuell wären deutlich besser tastbare Rippenplatten). Der Kontrast zu den umgebenden Knochensteinen des Bodenbelags ist zu gering.
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Bilddatei: rnv1405_bk2404110021.jpg | |
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1405
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Rollstuhlplatz gegenüber der ersten Doppeltür im Triebwagen 1405, aufgenommen am 11. April 2024. Hier ist auch eine Kennzeichnung für die Mitnahme von E-Scootern (den Hilfsmitteln, nicht den E-Tretrollern) vorhanden. Die Rollstuhlrampe für die gegenüberliegende Seite ist nur schwenkbar, wenn ein eventuell dort stehender Rollstuhl zuvor zur Seite rollt.
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Bilddatei: rnv1405_bk2404110022.jpg | |
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1405
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Seitliche Anzeige der Linienbezeichnung (in LED-Technik) am Triebwagen 1405, aufgenommen am 11. April 2024. Das Fahrzeug ist auf Linie 2 im Einsatz.
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1405
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Triebwagen 1405 auf Linie 2 nach Feudenheim in Mannheim an der Haltestelle Neckarstadt West, aufgenommen am 11. April 2024.
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1405
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Triebwagen 1405 auf Linie 2 nach Feudenheim in Mannheim an der Haltestelle Neckarstadt West, aufgenommen am 11. April 2024.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1405
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Linien- und Fahrtzielanzeige in LED-Technik am Triebwagen 1405 vor einer Fahrt auf Linie 2 nach Feudenheim, aufgenommen am 11. April 2024.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bilddatei: rnv1405_bk2404110026.jpg | |
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1405
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Triebwagen 1405 in Mannheim an der nicht geraden Haltekante der Haltestelle Neckarstadt West der Linie 2, aufgenommen am 11. April 2024. Der horizontale Spalt ist folglich ungleichmäßig (links im Bild größer).
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1405
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Triebwagen 1405 auf Linie 2 nach Feudenheim in Mannheim bei der Abfahrt von der Haltestelle Neckarstadt West, aufgenommen am 11. April 2024.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1813
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Einheit aus den Triebwagen 1814 (vorn am Zug, links im Bild) und 1813 (rechts im Bild) auf Linie 1 nach Rheinau Bahnhof in Mannheim bei der Ankunft an der Haltestelle Abendakademie, aufgenommen am 07. Mai 2024.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bilddatei: rnv1813_bk2405070007.jpg | |
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| Rhein-Neckar-Verkehr - 1814
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Einheit aus den Triebwagen 1814 (vorn am Zug) und 1813 (rechts im Bild) auf Linie 1 nach Rheinau Bahnhof in Mannheim zwischen der Kurpfalzbrücke über den Neckar und der Haltestelle Abendakademie, aufgenommen am 07. Mai 2024. Beide Stromabnehmer liegen am Fahrdraht an.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Rhein-Neckar-Verkehr - Fahrkarte
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Einzelfahrkarte für die Preisstufe 2 für einen Erwachsenen, ausgegeben zum Preis von 3,60 EUR und benutzt gemäß Entwerter-Aufdruck am 10. August 2024. Die Rückseite der Fahrkarte ist unten in der Abbildung zu sehen.
Zum Vergleich: für die Preisstufe Stadttarif MA/LU oder HD (für Mannheim und Ludwigshafen oder Heidelberg) kosten solche Einzelfahrkarten derzeit 3,20 EUR. Für das Verbundgebiet kostet eine Einzelfahrt 13,90 EUR. Das Tages-Ticket Verbundgebiet kostet 17,80 EUR und im Abonnement kostet das Deutschland-Ticket für einen Monat 49,00 EUR. Wie bei vielen Verkehrsverbünden sind auch beim Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) zahlreiche weitere Fahrscheine und Zeitkarten im Angebot, die jeweils unterschiedliche Konditionen haben. Beispiele sind die Karte ab 60 für monatlich 55,90 EUR (Abo, für das Verbundgebiet) und die Monatskarte für das ganze Verbundgebiet für 157,50 EUR. In kurios gelagerten Fällen machen die für manche Fahrgäste durchaus Sinn. So gibt es die Monatskarte auch übertragbar und es besteht die Mitnahmemöglichkeit zu manchen Zeiten.
Abmessungen: 76 mm x 31 mm
| Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bilddatei: rnv_fk20240810efkps2.jpg | |
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