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Fahrkartenautomat an der Haltestelle Gares, aufgenommen am 22. Juli 2015. Das Display ist nicht nur auf dem Foto unter diesem Winkel schwer zu erkennen, für Personen im Rollstuhl (und Kleinwüchsige) ist diese (verbreitete) technische Lösung eine Zumutung.
Das Verständnis von Accessibilité ist in der Wahrnehmung und Umsetzung vielerorts in Frankreich nicht mit Barrierefreiheit gleich zu setzen, wie sie in Österreich, der Schweiz oder Deutschland verstanden wird und vom Design for All weit entfernt. "... ohne fremde Hilfe zugänglich und nutzbar ...", dazu gehört bei Verkehrsmitteln, die nicht gratis benutzt werden dürfen, auch der Kauf von Fahrkarten. Wenn schon das Erkennen des Displays eine kaum zu überwindende Hürde darstellt, dann ist für die Betroffenen Inklusion nicht gegeben.
Vielleicht kann man sich als Behinderter (oder Älterer) in der Zeit, in der man auf die Unterstützung anderer zu "komplizierten" Aufgaben wie dem Fahrkartenkauf angewiesen ist, ja mit einer interessanten Doktor-Arbeit beschäftigen wie der zu User characteristics and the effectiveness of inclusive design for older users of public access systems von Michael Günter Sengpiel (im Fach Psychologie, aus 2014, Humboldt-Universität zu Berlin). Lesenswert ist die Arbeit wegen vieler angesprochener Aspekte aus meiner Sicht in jedem Fall.
Auch aus der eben genanten Arbeit: We can shape the world we live in and we should do it while we can. Dazu gehört für mich, Hindernisse und schlechte Lösungen zu benennen.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Fahrkartenautomat an der Haltestelle Gares, aufgenommen am 22. Juli 2015. Gut an der Lösung ist der Aufkleber mit den Tarifen, denn das Display ist für das Lesen der (wahrscheinlich) dargestellten Informationen für manche Personengruppen kaum nutzbar (Blickwinkelabhängigkeit, Spiegelung, Sonneneinstrahlung).
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bahnsteige der Haltestelle Préfecture, aufgenommen am 22. Juli 2015. Vor der Bahnsteigkante gibt es einen Streifen mit Noppen-Muster (Surface podotactile), zu den Seiten ist eine solche Sicherung nicht vorgesehen. Die international und auch regional verschieden konzipierten Taktilen Bodenleitsysteme sollen blinden und hochgradig sehbehinderten Menschen mittels Pendel- oder Blindenstock eine Hilfe sein.
In Blickrichtung folgt die Haltestelle Leclerc - Fleurus.
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Schild mit dem Namen der Haltestelle Préfecture am Wetterschutzhäuschen eines Bahnsteiges, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Nördlich der Haltestelle Préfecture (links im Bild) trennen sich die Strecken der Linien T1 nach Université und T2 nach Bellevue. Die Aufnahme ist am 22. Juli 2015 entstanden.
Die Préfecture de la Sarthe befindet sich in historisch bedeutenden Gebäuden der früheren Abbaye Saint-Pierre de la Couture links von hier.
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Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems an der Haltestelle Préfecture, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die Anzeige in LED-Technik des Herstellers Lumiplan informiert hier über die nächsten drei Abfahrten mit der jeweiligen Wartezeit in Minuten. Solche Geräte werden auch als Bornes d'information voyageur (BIV) bezeichnet.
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Umgebungsplan an der Haltestelle Préfecture, aufgenommen am 22. Juli 2015. Wo auf dem Plan ist denn das Gleis der Linie T2? Für online-Fanatiker: in den Karten von Google ist die Linie im Juli 2015 auch noch nicht eingezeichnet, sie ist aber bei den Streetview-Bildern zu sehen.
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Gleise zum Umsetzen und als Warteposition an der Endstelle Université, aufgenommen am 22. Juli 2015. Das Lichtsignal S 11 zeigt, daß der Zug die Weiche in abknickender Richtung nach links befahren kann.
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Gleise zum Umsetzen und als Warteposition an der Endstelle Université, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die gelbe Signaltafel links im Bild bezeichnet die Stelle, an der durch Drücken der entsprechenden Taste im Führerstand ein Signal angefordert werden kann.
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Gleise zum Umsetzen und als Warteposition an der Endstelle Université, aufgenommen am 22. Juli 2015. Triebwagen 1008 wird gleich an den Bahnsteig vorrücken um dann als Linie T1 nach Antarès - MMArena zu fahren. Das Weichensignal S 11 rechts im Bild zeigt eine waagerechte rote Linie für Halt.
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Bahnsteige der Haltestelle Université, aufgenommen am 22. Juli 2015. Am linken Bahnsteig kommen die Züge an, vom Bahnsteig rechts im Bild fährt die Linie T1 in Richtung Antarès - MMArena.
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Bahnsteig der Haltestelle Cadran - Épine für die Linie T1 nach Université, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Strecke der Linie T1 von der Haltestelle Cadran - Épine in Richtung der Haltestelle Haute Venelle - Clinique du Pré, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Bahnsteige der Haltestelle Cadran - Épine, aufgenommen am 22. Juli 2015. Rechts von hier hinter dem Zaun befindet sich das Centre De Secours Principal der Feuerwehr.
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Bahnsteige der Haltestelle Cadran - Épine, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Strecke der Linie T1 von der Haltestelle Cadran - Épine in Richtung der Haltestelle Hôpital, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Gleise bei der Einfahrt zum Betriebshof nahe der Endstelle Antarès - MMArena der Linie T1, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Bahnsteige der Haltestelle Antarès - MMArena, aufgenommen am 22. Juli 2015. Der Bahnsteig links im Bild dient zum Ausstieg aus ankommenden Zügen, am Bahnsteig rechts im Bild fährt die Linie T1 nach Université ab.
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Bahnsteige und Gleise der Haltestelle Antarès - MMArena für die Linie T1, aufgenommen am 22. Juli 2015. Der Bahnsteig rechts im Bild dient zum Ausstieg aus ankommenden Zügen, diese rücken dann zum Gleisstutzen vor, warten die Wendezeit ab und fahren zum Bahnsteig links im Bild für den Einstieg der Fahrgäste in Richtung Université vor. Im Hintergrund ist Triebwagen 1006 zu sehen.
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Gleise bei der Einfahrt zum Betriebshof nahe der Endstelle Antarès - MMArena der Linie T1, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Betriebshof nahe der Endstelle Antarès - MMArena der Linie T1, aufgenommen am 22. Juli 2015 aus einem vorbeifahrenden Triebwagen.
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Mobile Signaltafel mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 15 km/h wegen Arbeiten an der Strecke, aufgenommen an der Haltestelle Glonnières - Centre Sud am 22. Juli 2015. In diesem Fall ging es um Mäharbeiten am Rasengleis.
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Strecke der Linie T1 von der Haltestelle Glonnières - Centre Sud in Richtung Zentrum, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die nächste Station in Blickrichtung ist Goya.
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Strecke der Linie T1 von der Haltestelle Glonnières - Centre Sud in Richtung Zentrum, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die Mäharbeiten am Rasengleis haben die Station Goya erreicht.
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Bahnsteigmöblierung an der Haltestelle Glonnières - Centre Sud, aufgenommen am 22. Juli 2015. Von diesem Bahnsteig fährt die Linie T1 nach Antarès - MMArena.
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Gleise bei der Haltestelle Saint-Martin, aufgenommen am 22. Juli 2015. Das Gleis unten im Bild gehört zur Strecke nach Espal.
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Verkehrszeichen bei der Haltestelle Saint-Martin, aufgenommen am 22. Juli 2015. Das obere Verkehrszeichen Panneaux B27a besagt, daß die Fahrspur für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs reserviert ist. Das untere Verkehrszeichen Panneaux B45b besagt, daß die für Straßenbahnen reservierte Fahrspur endet. Dieses Verkehrszeichen war allgemein bis 2009 in Gebrauch.
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Verkehrszeichen bei der Haltestelle Saint-Martin, aufgenommen am 22. Juli 2015. Das obere Verkehrszeichen Panneaux B27a besagt, daß die Fahrspur für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs reserviert ist. Das untere Verkehrszeichen Panneaux B45b besagt, daß die für Straßenbahnen reservierte Fahrspur endet. Dieses Verkehrszeichen war allgemein bis 2009 in Gebrauch.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Gleise der Strecke der Linie T1 zwischen den Haltestellen Pontlieue (links von hier) und Saint-Martin (rechts von hier) an der Brücke über den Fluß Huisne, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Gleise bei der Haltestelle Saint-Martin, aufgenommen am 22. Juli 2015. Nach rechts biegt hier die Gleisverbindung zur Strecke nach Espal ab.
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Strecke der Linie T1 von der Haltestelle Glonnières - Centre Sud in Richtung Zentrum, aufgenommen am 22. Juli 2015. An dieser Haltestelle gibt es ein Einkaufszentrum. Die nächste Station in Blickrichtung ist Goya.
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Strecke der Linie T1 bei der Haltestelle Glonnières - Centre Sud, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die nächste Station in Blickrichtung ist Jules Raimu. Links im Bild ist der großformatige Umgebungsplan zu sehen.
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Strecke der Linie T2 bei der Haltestelle Espal - Arche de la Nature, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die nächste Station in Blickrichtung ist Epau - Gué Bernisson.
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Gleise bei der Haltestelle Espal - Arche de la Nature der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Gleise bei der Haltestelle Espal - Arche de la Nature der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015. Auch hier ist die Strecke als Rasengleis ausgeführt und macht einen gepflegten Eindruck.
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Bahnsteige der Haltestelle Viaducs, aufgenommen am 22. Juli 2015. Vom Bahnsteig rechts im Bild fahren Straßenbahnen auf Linie T1 nach Antarès - MMArena und auf Linie T2 nach Espal - Arche de la Nature ab.
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Gleise bei der Haltestelle Viaducs, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die Strecke führt hier unter der Eisenbahnstrecke nach Paris hindurch.
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Sicherung der Oberleitung der Straßenbahn bei der Eisenbahnbrücke nahe der Haltestelle Viaducs, aufgenommen am 22. Juli 2015. Meldungen wie diese gibt es bei uns immer wieder: Lkw reißt Oberleitung ab und auch Lkw steckt im Tunnel. Außer dem Verkehrszeichen Traversée de voies de tramways (Panneau A9), das vor einer kreuzenden Straßenbahnstrecke warnt und dem Verkehrszeichen Limitation de hauteur (Panneau B12), das auf die Durchfahrtshöhe von 3,70 m aufmerksam machen soll, wurde ein Gestell mit einer rot-weißen Querstange installiert.
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Bahnsteige der Haltestelle Viaducs, aufgenommen am 22. Juli 2015. Vom Bahnsteig rechts im Bild fahren Straßenbahnen auf Linie T1 nach Université und auf Linie T2 nach Bellevue - Hauts de Coulaines ab. In Blickrichtung folgen die Stationen Zola und Gares.
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Gleise bei der Haltestelle Viaducs, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die Strecke führt hier unter der Eisenbahnstrecke nach Paris hindurch.
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Bahnsteige der Haltestelle Viaducs, aufgenommen am 22. Juli 2015. Vom Bahnsteig rechts im Bild fahren Straßenbahnen auf Linie T1 nach Antarès und auf Linie T2 nach Espal ab. Auf dem Bahndamm rechts im Bild ist die Oberleitung der Eisenbahn zu sehen.
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Bahnsteige und Gleise der Endstelle Bellevue - Hauts de Coulaines der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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Bahnsteige und Gleise der Endstelle Bellevue - Hauts de Coulaines der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Gleise bei der Haltestelle Bellevue - Hauts de Coulaines der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die gelbe Signaltafel mit der schwarzen 20 (rechts im Bild) gibt die Geschwindigkeit vor, mit der die Kurve befahren werden darf, hier also 20 km/h. Am folgenden Oberleitungsmast hängt schon die nächste Signaltafel, es geht dann mit 50 weiter.
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Aushang an der Haltestelle Croix de Pierre, aufgenommen am 22. Juli 2015. Neben dem Liniennetz sind der Fahrplan der Haltestelle und allgemeine Informationen vorhanden.
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Bahnsteige und Gleise an der Haltestelle Croix de Pierre, aufgenommen am 22. Juli 2015. Am Bahnsteig rechts im Bild fährt die Linie T2 nach Bellevue - Hauts de Coulaines ab.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Oberleitung mit Streckentrenner nahe der Haltestelle Jacobins - Quinconces der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Signale an einem Oberleitungsmast nahe der Haltestelle Jacobins - Quinconces der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die Signaltafel ICC steht für Indicateur de Courant Coupé und weist auf ein Lichtsignal zu einem Streckentrenner hin. Das Lichtsignal darüber zeigt hier ein +, Spannung ist demnach vorhanden.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Haltestelle Jacobins - Quinconces der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bahnsteigmöblierung an der Haltestelle Jacobins - Quinconces der Linie T2 für die Fahrtrichtung Bellevue - Hauts de Coulaines, aufgenommen am 22. Juli 2015. Dazu gehören Wetterschutz mit Sitzgelegenheiten, diversen aushängenden Informationen, Fahrkartenautomat und ein LED-Display für Anzeigen des Dynamischen Fahrgastinformationssystems.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Le Mans - Anlagen
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Gleise und Bahnsteige der Haltestelle Jacobins - Quinconces, aufgenommen am 22. Juli 2015. In Blickrichtung folgt auf der Linie T2 die Haltestelle Comtes du Maine - Office de tourisme.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bahnsteigmöblierung an der Haltestelle Jacobins - Quinconces der Linie T2 für die Fahrtrichtung Espal - Arche de la Nature, aufgenommen am 22. Juli 2015. Im Hintergrund ist die Cathédrale Saint-Julien zu sehen.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Signale an einem Oberleitungsmast nahe der Haltestelle Jacobins - Quinconces der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die Signaltafel ICC steht für Indicateur de Courant Coupé und weist auf ein Lichtsignal zu einem Streckentrenner hin. Das Lichtsignal des Herstellers Cesatec darüber zeigt hier ein +, Spannung ist demnach vorhanden.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Gleise von der Haltestelle Jacobins - Quinconces der Linie T2 ins Zentrum, aufgenommen am 22. Juli 2015.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Le Mans - Anlagen
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Gleise und Bahnsteige der Haltestelle Jacobins - Quinconces, aufgenommen am 22. Juli 2015. In Blickrichtung folgt auf der Linie T2 die Haltestelle Croix de Pierre.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Le Mans - Anlagen
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Gleise der Linie T2, aufgenommen am 22. Juli 2015. In Blickrichtung folgt nach einer Rechtskurve die Haltestelle Jacobins - Quinconces. Im Hintergrund ist die Cathédrale Saint-Julien zu sehen.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Le Mans - Anlagen
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Massive Sperre, Verkehrszeichen für die beschränkte Durchfahrtshöhe von 3,85 m und Hinweis auf Hochspannung zum Schutz der Oberleitung und der Teilnehmer am Straßenverkehr bei der Haltestelle Comtes du Maine - Office de tourisme, aufgenommen am 22. Juli 2015.
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| Stadtbus Le Mans - 016
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Kleinbus 016 (Kennzeichen AK 489 PM) der Setram bei der Haltestelle Viaducs, aufgenommen am 22. Juli 2015. Die Farbgebung nennt sich Orange Cuivre.
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| Stadtbus Le Mans - 779
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Gelenkbus 779 (Kennzeichen 6569 XF 72) der Setram auf Linie 3 nach Centre des Expositions an der Haltestelle Saint-Martin, aufgenommen am 22. Juli 2015. Das Fahrzeug von Irisbus ist ein Agora L GNV aus der Serie 764 - 780, die in den Jahren 2003 - 2005 beschafft wurde. Diese 17,80 m langen Gelenkbusse fahren mit Gaz naturel pour véhicules.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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