| Straßenbahn Ulm - 51
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Klapprampe für Rollstühle am Triebwagen 51, aufgenommen an der Haltestelle Universität Süd am 22. Januar 2019. Das Fahrzeug ist auf Linie 2 nach Science Park II im Einsatz. Die bis 350 kg belastbare Klapprampe wurde von Fahrgästen für einen Menschen in einem elektrischen Rollstuhl ausgelegt. Für die Doppeltür ist eine lichte Weite von 1.300 mm angegeben.
Der für die Streckeneröffnung im Dezember 2018 errichtete Bahnsteig ist mit einem taktilen Leitstreifen ausgestattet. Von der Bahnsteighöhe her ist er ganz offensichtlich nicht wirklich passend zur Einstiegshöhe der ebenfalls neu beschafften Triebwagen gebaut worden. Wirkliche Barrierefreiheit sieht anders aus. Vermutlich ist die Barrierefreiheit nach den Vorschriften trotzdem gegeben; allerdings sind die dann Teil des Problems und nicht Teil der Lösung. Der Blick in den Antrag zur Planfeststellung ergibt: „Der Spalt zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeugboden wird auf 5 cm begrenzt. Die Höhe der Bahnsteige liegt nahezu auf einer Ebene mit dem Fahrzeugfußboden“. Ach!
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Straßenbahn Ulm - 51 - Innenansicht
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Sitzplätze zwischen den beiden Doppeltüren im zweiten Fahrzeugteil des Triebwagens 51, aufgenommen am 22. Januar 2019.
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Haltewunschtaster mit Rollstuhl-Symbol bei der vorderen Doppeltür im zweiten Fahrzeugteil, aufgenommen am 22. Januar 2019.
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Triebwagen 51 auf Linie 2 nach Kuhberg Schulzentrum bei der Abfahrt von der Haltestelle Science Park II, aufgenommen am 22. Januar 2019. Der Triebwagen trägt den Namen Inge Aicher-Scholl. In einem Prospekt des Herstellers Siemens aus dem Jahr 2015 zu den Triebwagen des Typs Avenio M wird dieses Fahrzeug mit dem Namen Dr. Gustav Ernst Leube gezeigt. Der Bahnsteig ist an den Enden über flache Rampen zugänglich.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Triebwagen 51 auf Linie 2 nach Kuhberg bei der Abfahrt von der Haltestelle Science Park II, aufgenommen am 22. Januar 2019. Die Strecke verläuft hier entlang der Lise-Meitner-Straße. Die Neubaustrecke wurde im Dezember 2018 eröffnet.
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Triebwagen 51 auf Linie 2 nach Kuhberg Schulzentrum bei der Ankunft an der Haltestelle Kliniken Wissenschaftsstadt, aufgenommen am 22. Januar 2019. Die Strecke verläuft hier entlang der Albert-Einstein-Allee.
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Triebwagen 51 auf Linie 2 nach Kuhberg Schulzentrum bei der Ankunft an der Haltestelle Kliniken Wissenschaftsstadt, aufgenommen am 22. Januar 2019.
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Triebwagen 51 (Typ Avenio M, links im Bild) auf Linie 2 nach Kuhberg Schulzentrum bei der Ankunft an der Haltestelle Kliniken Wissenschaftsstadt, aufgenommen am 22. Januar 2019. Triebwagen 49 (Typ Combino, rechts im Bild) fährt soeben in Richtung Science Park II ab.
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| Straßenbahn Ulm - 51 - Innenansicht
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Für das subjektive Sicherheitsgefühl sollte beim Rollstuhlplatz eine Möglichkeit zum Festhalten vorhanden sein. Der gebogene Griff oberhalb der Rückenlehne des Klappsitzes hier im Triebwagen 51 fühlte sich für mich nicht gut an. Ich habe nach kurzer Zeit vermieden, danach zu greifen. Der Haltewunschtaster ist erreichbar. Die Aufnahme ist am 22. Januar 2019 entstanden.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Triebwagen 51 auf Linie 2 zur Donauhalle bei der Ankunft an der Haltestelle Hauptbahnhof, aufgenommen am 15. März 2026.
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Klapprampe für Rollstühle am Triebwagen 51, aufgenommen bei einer Fahrt als Linie 2 zur Donauhalle an der Haltestelle Hauptbahnhof am 15. März 2026. Die Rampe wurde vom Fahrpersonal freundlich ausgelegt. Der Höhenunterschied an der Haltestelle ist in manchen Fällen hinderlich. Deshalb sind Betroffene auf fremde Hilfe angewiesen. Die Bahnsteighöhe passend zu den eingesetzten Triebwagen bauen, wäre ein anderer Ansatz. Ein anderer, als der hier gewählte Ansatz.
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Sprechstelle am Rollstuhlplatz im Triebwagen 51, aufgenommen am 15. März 2026. Die Sprechstelle ist für Notfälle vorgesehen. Sie ist zwischen Rückenlehnen von Klappsitzen an der Innenseite der Außenwand angebracht. Der Taster ist mit einem gelben Glockensymbol gekennzeichnet und in einem erhabenen Ring vor versehentlicher Betätigung etwas geschützt.
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| Straßenbahn Ulm - 51 - Innenansicht
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Blick in Richtung der Rückwand der Fahrerkabine mit dem Namen Inge Aicher-Scholl im vorderen Teil des Triebwagens 51, aufgenommen am 15. März 2026. Die Sitzplätze sind auf Kästen untergebracht, unter denen sich die Räder des Fahrwerks befinden.
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Klapprampe für Rollstühle im Triebwagen 51, aufgenommen nach einer Fahrt auf Linie 2 an der Haltestelle Donauhalle am 15. März 2026. Auch hier ist der Bahnsteig niedriger als der Fahrzeugboden und damit nach den geltenden Vorschriften des § 34 BOStrab („Der Fahrzeugfußboden soll in seiner tiefsten Lage nicht tiefer als die Bahnsteigoberfläche liegen“) in Ordnung; barrierefrei ist so etwas damit aber nicht unbedingt und der ebenfalls in der rechtlichen Norm zu findende Satz „Die Höhen von Fahrzeugfußboden, Fahrzeugtrittstufen und Bahnsteigoberfläche müssen so aufeinander abgestimmt sein, daß die Fahrgäste bequem ein- und aussteigen können“ wird gewöhnlich nicht auf barrierefreie Einstiegsverhältnisse für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste gesehen. Die gelbe Markierung an der Kante hat nichts damit zu tun, daß bei bequemen Einstiegsverhältnissen keine Stolpergefahr zu erwarten sein sollte.
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| Straßenbahn Ulm - 51
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Triebwagen 51 nach einer Fahrt auf Linie 2 an der Haltestelle Donauhalle am Steig D, aufgenommen am 15. März 2026. Vorn am Triebwagen angezeigt wird die Linienbezeichnung und „Bitte nicht einsteigen“.
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