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Schweiz
Straßenbahn - Genf - Serie 861 - 899


Typ Be 6/8, Hersteller Bombardier, Bezeichnung Flexity Outlook Cityrunner, Baujahre ab 2004 bis 2010
Länge 42,05 m, Breite 2,30 m, Höhe 3,67 m, Leergewicht 50,1 t, Leistung 630 kW, Klimaanlage
Plätze 366: Sitzplätze 66, Stehplätze 300.
Letzte Änderung an dieser Seite: 2018-04-02 - 23:59:01
Bilderserien zu diesem Thema:
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Tram Genève - 868

Triebwagen 868 auf Linie 14 nach Bel-Air, kurz nach der Abfahrt von der Haltestelle Cern aufgenommen am 26. August 2012.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Tram Genève - 877

Triebwagen 877 auf Linie 14 beim Bahnhof Genève Cornavin, aufgenommen am 25. August 2012.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Tram Genève - 878

Triebwagen 878 (links im Bild, ankommend) und Triebwagen 895 (rechts im Bild, abfahrend) auf Linie 14 bei der Haltestelle P+R Bernex, aufgenommen am 24. August 2012.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Tram Genève - 883

Triebwagen 883 auf Linie 14 bei der Abfahrt von der Haltestelle Les Esserts, aufgenommen am 26. August 2012.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Tram Genève - 895

Triebwagen 895 auf Linie 14 bei der Ankunft an der Endstelle P+R Bernex, aufgenommen am 24. August 2012.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Tram Genève - 873 - Innenansicht

Fahrgastraum des Triebwagens 873, aufgenommen am 27. März 2018.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Bild: genf873_bk1803270121.jpg - anklicken zum Vergrößern
Tram Genève - 873

Rollstuhl-Stellplatz im Eingangsbereich des Triebwagens 873, aufgenommen am 27. März 2018. Zugänglich ist diese Stelle im Rollstuhl - und erfüllt damit einen Teil der Bedeutung von Accessibilité. Bahnsteighöhe und Einstiegshöhe passen für einen niveaugleichen Einstieg, der ausgefahrene, elektrische Schiebetritt überbrückt den Spalt zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeugboden recht gut. Barrierefrei im Sinne von in der allgemein üblichen Weise, ohne besondere Erschwernis ... zugänglich und nutzbar ist das hier im Ergebnis aber ganz und gar nicht. Der Fahrzeugboden hat zur Tür hin ein leichtes Gefälle, schon das ist für eine Stellfläche unangemessen und einer sicheren Nutzung abträglich. Mit dem Rücken zur Haltelehne blockiert der Rollstuhl den Ein- und Ausstieg für andere Fahrgäste, Ärger mit Menschen, die dem Rollstuhlfahrer über die Füße klettern, ist vorprogrammiert. Quer zur Fahrtrichtung ist der Durchgang im Fahrzeug blockiert, schräg stehen fördert Rutschen und Kippen. Sollte es das Ziel der Entwickler dieser Lösung gewesen sein, Behinderten immer wieder vor Augen zu führen, daß sie für die anderen Menschen ein Hindernis und Störfaktor sind? Dann: Pfui, schämt Euch. Oder gilt auch hier wieder einmal: Es wird sich schon keiner was dabei gedacht haben?

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


Bilddatei: genf873_bk1803270121.jpg

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