| Straßenbahn Ludwigshafen - Anlagen
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Bauarbeiten am Überholgleis in der Wendeschleife der Endstelle Ludwigshafen Oggersheim, aufgenommen am 10. Februar 2011. Die zulässige Geschwindigkeit wird durch die behelfsmäßigen Geschwindigkeitssignale (links die Ankündigung mit dem dreieckigen Zeichen G 1a, dann der Beginn der Begrenzung mit dem rechteckigen Zeichen G 2a) auf 10 km/h (10-faches des angezeigten Werts) begrenzt.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bahnsteige und Wartehäuschen der Haltestelle Bürgermeister-Kutterer-Straße der Linien 4 und 10, aufgenommen am 31. Mai 2011. Blickrichtung der Aufnahme ist Pfalzbau.
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Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems in LED-Technik an der Haltestelle Berliner Platz, aufgenommen am 21. Juni 2011. Angezeigt werden in vier Zeilen jeweils die Linienbezeichnung, das Fahrtziel und die Wartezeit bis zur Abfahrt in Minuten oder die Abfahrtszeit als Uhrzeit. Giulini als Fahrtziel steht für Züge, die in den dortigen Betriebshof Rheingönheim einrücken werden.
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Haltestelle Sternstraße der Linie 10 für die Fahrtrichtung Friesenheim Mitte, aufgenommen am 30. Juni 2011. Es handelt sich um eine herkömmliche Straßenbahn-Haltestelle, bei der die Straßenbahn in der Straßenmitte verkehrt und die Fahrgäste am Fahrbahnrand warten und zum Ein- und Aussteigen auf die Fahrbahn treten müssen.
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Haltestelle Sternstraße mit dem haltenden Triebwagen 2218 der Linie 10 nach Friesenheim Mitte, aufgenommen am 30. Juni 2011. Durch die Sperrfläche mit Hindernis und Verkehrszeichen werden Autofahrer davon abgehalten, rechts am haltenden Straßenbahnzug vorbei bis zur Abbiegerspur an die Kreuzung vor zu fahren und dabei ein- und aussteigende Fahrgäste zu gefährden.
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Informationen über eine Streckensperrung mit Busersatzverkehr auf dem Anzeiger an der Haltestelle Ludwigshafen Oggersheim, aufgenommen am 14. Juli 2011. Angegebene Ursache war ein Wasserrohrbruch.
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Bahnsteige der Haltestelle LU Hauptbahnhof, aufgenommen am 16. August 2011. Die Station hat vier Bahnsteigkanten, von denen nur zwei genutzt werden. Der Zugang ist nicht barrierefrei und erfolgt nur über Treppen und Rolltreppen. Aktuell wird die Haltestelle etwas hübscher gestaltet - neue Beschilderung und neue Farbe für die Sitzgelegenheiten und die Säulen.
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Bahnsteig der Haltestelle LU Hauptbahnhof, aufgenommen am 16. August 2011. In Blickrichtung ist der Ausgang zum Bahnhofsvorplatz zu sehen. Es gibt Treppen und eine Rolltreppe. Die Beschilderung und die Aushänge wurden kürzlich erneuert.
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Bahnsteige der Haltestelle LU Hauptbahnhof, aufgenommen am 16. August 2011. Der hintere Bahnsteig ist unbeleuchtet und nicht benutzt. Aktuell wird die Haltestelle etwas hübscher gestaltet - neue Beschilderung und neue Farbe für die Sitzgelegenheiten und die Säulen, wobei die Farben Reinorange und Saphirblau (wie auch an den Fahrzeugen) verwendet werden.
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Haltestelle Ludwigshafen Rathaus, aufgenommen am 06. September 2011. Diese Konstruktion von unterirdischen Haltestellen mit Rolltreppen (ganz links am Bildrand) und anschließenden kurzen Treppen zum eigentlichen Bahnsteig war typisch für die Zeit, als man mit klassischen Straßenbahnen fuhr und die Anschaffung von Stadtbahnwagen für Hochbahnsteige vorsah. Die Anlage wurde 1976 mit der Bezeichnung Hauptpost in Betrieb genommen.
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Haltestelle Berliner Platz, aufgenommen am Abend des 27. Februar 2012.
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Bahnsteig für den Ausstieg der Haltestelle Oggersheim an der Wendeschleife, aufgenommen am 06. März 2012. Dieser Bahnsteig wird am Haltestellenschild als Bahnsteig D bezeichnet.
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Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems an der Haltestelle in Ludwigshafen Oggersheim, aufgenommen am 15. Mai 2012. Angezeigt werden Hinweise auf Umleitungen im Zusammenhang mit gewerkschaftlichen Demonstrationen.
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Schild mit dem Hinweis auf den Vorrang von Straßenbahnen an einem Überweg bei der Haltestelle in Ludwigshafen Oggersheim, aufgenommen am 15. Mai 2012.
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