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Haltestelle Rotterdam Centraal mit Triebwagen 2002 auf Linie 8 nach Spangen am Bahnsteig A, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Lichtsignal als Hinweis auf hier fahrende Straßenbahnen bei der Haltestelle Rotterdam Centraal, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Lichtsignal bei einer Weiche nahe der Haltestelle Rotterdam Centraal, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Blinkendes Lichtsignal an einem Überweg bei der Haltestelle Rotterdam Centraal als Hinweis auf hier fahrende Straßenbahnen, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Haltestelle Rotterdam Centraal mit Triebwagen 2031 (links im Bild) auf Linie 23 zum Marconiplein am Bahnsteig A, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Gleise zwischen den Haltestelle Rotterdam Centraal und Kruisplein, aufgenommen am 21. Mai 2014. Die Strecke ist hier als Rasengleis ausgeführt.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Zugang zur Metro-Station (links im Bild) und Straßenbahn-Haltestelle am Bahnhof Rotterdam Centraal, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems in LED-Technik am Bahnsteig A der Haltestelle Rotterdam Centraal, aufgenommen am 21. Mai 2014. Das Gerät zeigt die aktuelle Uhrzeit und auf bis zu vier Zeilen bevorstehende Abfahrten jeweils mit Linienbezeichnung, Fahrtziel und Zeit bis zur Abfahrt in Minuten. Die untere Zeile gibt Informationen in Laufschrift.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Gleise bei der Haltestelle Marconiplein, aufgenommen am 21. Mai 2014. Im Hintergrund ist Triebwagen 2047 auf Linie 21 nach Woudhoek zu sehen.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bahnsteige der Haltestelle Marconiplein, aufgenommen am 21. Mai 2014. Links im Bild befindet sich der Eingang zur Metro-Station. Bei den beiden Triebwagen handelt es sich um 2138 (links im Bild) und 2139 (rechts im Bild).
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Haltestellen-Schild am Marconiplein für die Linien 21 und 24 nach De Esch, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Haltestellen-Schild und Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems für die Linie 23 nach Beverwaard am Marconiplein, aufgenommen am 21. Mai 2014. Dieses Display des Herstellers Solari di Udine zeigt auf bis zu vier Zeilen Linienbezeichnung, Fahrtziel und Wartezeit in Minuten sowie zusätzlich die Uhrzeit an. Die unterste Zeile des Displays zeigt aktuelle Informationen in Laufschrift an.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems am Bahnsteig für die Linien 4 und 8 am Marconiplein, aufgenommen am 21. Mai 2014. Dieses Display zeigt auf einer LED-Zeile Linienbezeichnung, Fahrtziel und Wartezeit in Minuten an, hier für die Linie 4 zur Molenlaan.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Kurzer Bahnsteig der Haltestelle Marconiplein für die Linien 4 nach Molenlaan und 8 nach Kleiweg, aufgenommen am 21. Mai 2014. Was bedeuten solche kurzen Bahnsteige für die Barrierefreiheit und den niveaugleichen Einstieg?
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Haltestellen-Schild an der Haltestelle Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014. Von hier fahren die Linien 21 und 24 nach De Esch und die Linie 23 nach Beverwaard.
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Gleise bei der Haltestelle Mathenesserbrug zu der gleichnamigen Brücke, aufgenommen am 21. Mai 2014. In Blickrichtung folgt auf der anderen Seite der Brücke die Haltestelle Mathenesserplein.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bahnsteige der Haltestelle Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014. Die Abfahrt in Richtung Rotterdam Centraal erfolgt von Bahnsteig links im Bild.
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Straßenbahn-Gleise auf der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014. Eine Klappbrücke in Aktion ist an sich schon eine Attraktion. Für die Straßenbahn-Linien, die diese Brücke befahren, ist sie ein Grund für mögliche Verzögerungen.
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Stromzuführung an der Oberleitung bei der Haltestelle Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014.
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Straßenbahn-Gleise auf der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014. Die Mathenesserbrug ist eine Klappbrücke über den Delfshavense Schie aus dem Jahr 1984. Auf der Brücke verlaufen die Gleise der Straßenbahn-Linien 21, 23 und 24 zwischen den Haltestellen Mathenesserbrug und Mathenesserplein.
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Straßenbahn-Gleise auf der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014. Das Schiff ist inzwischen vorbei gefahren, bald kann es für Fahrräder, Autos, Fußgänger und uns weiter gehen.
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Straßenbahn-Strecke auf der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014. Soeben werden die Schranken wieder geöffnet. Auf der anderen Seite der Brücke befindet sich der Mathenesserplein.
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Hinweise auf Gefahren bei Schnee und Eisschlag sowie automatische Schranken an der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014.
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Straßenbahn-Strecke auf der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Straßenbahn-Oberleitung auf der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014.
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Straßenbahn-Strecke auf der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014. Links im Bild ist die recht massive Aufhängung der Oberleitung auf der Klappbrücke zu sehen. Die Schranken werden soeben geschlossen - es wird gleich wieder ein Schiff durchgelassen.
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Straßenbahn-Oberleitung auf der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014. Soeben wird die Klappbrücke geöffnet.
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Straßenbahn-Oberleitung an der Mathenesserbrug, aufgenommen am 21. Mai 2014. Nach links führt die Oberleitung in Richtung der Haltestelle Mathenesserplein, rechts ist die Oberleitung auf der Klappbrücke zu sehen, die soeben für die Passage eines Schiffs geöffnet wird.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Blick auf die Strecke zwischen Mathenesserplein und Mathenesserbrug auf die geöffnete Klappbrücke, aufgenommen am 21. Mai 2014.
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Schild mit dem Hinweis, daß die Straßenbahngleise in Gebrauch sind, aufgenommen in der Claes de Vrieselaan am 21. Mai 2014. Urbanen Raum gestalten ist hier noch gleichbedeutend mit Parkflächen für Autos anbieten, unter den Bäumen der Grünanlage und entlang der Gehwege.
Anmerkung: andernorts gibt es sogar Leute, die ihre Autos auf unbeschrankten Bahnübergängen parken. Beim Ausflugslokal wäre nichts mehr frei gewesen, daraufhin habe ein Mann sein Cabrio so geparkt. Es wurde kurz darauf von einem Güterzug zerdrückt (Nachrichten aus Ratingen, im April 2017 gelesen).
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Gleise der Umleitungsstrecke in der Claes de Vrieselaan, aufgenommen am 21. Mai 2014. Hier kreuzt die Schietbaanlaan. In Blickrichtung folgt die Haltestelle 1e Middellandstraat.
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Gleise der Umleitungsstrecke in der Claes de Vrieselaan bei der Haltestelle 1e Middellandstraat, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Gleise bei der Haltestelle 1e Middellandstraat (links von hier), aufgenommen am 21. Mai 2014. In Blickrichtung führt die Umleitungsstrecke in die Claes de Vrieselaan.
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Bahnsteige der Haltestelle 1e Middellandstraat, aufgenommen am 21. Mai 2014. In Blickrichtung folgt die Haltestelle Tiendplein.
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Bahnsteige der Haltestelle Stadhuis, aufgenommen am 21. Mai 2014. Im Hintergrund ist die Springbrunnenanlage Hofpleinfontein auf dem Hofplein zu sehen.
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Bahnsteige der Haltestelle Stadhuis, aufgenommen am 21. Mai 2014. In Blickrichtung folgt an der Strecke entlang der Coolsingel die Haltestelle Beurs.
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Bahnsteige der Haltestelle Stadhuis, aufgenommen am 21. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Streckentrenner in der Oberleitung bei der Haltestelle Stadhuis, aufgenommen am 21. Mai 2014.
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Gleise auf dem Hofplein bei der Haltestelle Stadhuis (rechts von hier), aufgenommen am 21. Mai 2014. Die Gleise ermöglichen eine Vielzahl von Verbindungen zu den Strecken, die aus vier Richtungen den Platz erreichen. Höchstens auf den ersten Blick geht es hier um einen Kreisverkehr.
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