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Blick in die Kabine des Aufzugs vom Bahnhofsvorplatz zur unterirdischen Haltestelle Gare-Rue Verte, aufgenommen am 09. Mai 2014. Die winzige Grundfläche und die nicht transparente Gestaltung und die bescheidene Reinlichkeit machten auf mich als Rollstuhlnutzer keinen guten Eindruck. Die Beschriftungen sind sparsamst vorhanden. Der Lift hat funktioniert.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Blick ins Zwischengeschoß der unterirdischen Haltestelle Gare-Rue Verte, aufgenommen am 09. Mai 2014.
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Blick ins Zwischengeschoß der unterirdischen Haltestelle Gare-Rue Verte, aufgenommen am 09. Mai 2014. Rechts im Bild befinden sich zwei Fahrkartenautomaten sowie diverse von hinten beleuchtete Aushänge.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Treppen aus dem Zwischengeschoß der unterirdischen Haltestelle Gare-Rue Verte zu einem der Ausgänge, aufgenommen am 09. Mai 2014.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Blick ins Zwischengeschoß der unterirdischen Haltestelle Gare-Rue Verte, aufgenommen am 09. Mai 2014. Rechts im Bild gibt es eine Rolltreppe.
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Tür des Aufzugs zum Bahnsteig für die Fahrtrichtung Technopôle und Georges Braque im Zwischengeschoß der unterirdischen Haltestelle Gare-Rue Verte, aufgenommen am 09. Mai 2014. Auf der Suche nach dem Lift braucht man nur nach besonders schmalen Türen Ausschau zu halten.
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Zugänge zu den Seitenbahnsteigen der unterirdischen Haltestelle Gare-Rue Verte über Treppen, aufgenommen am 09. Mai 2014. Schade, daß beim Bau der Aufzüge nicht ähnlich großzügig vorgegangen wurde.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bahnsteige der unterirdischen Haltestelle Gare-Rue Verte, aufgenommen am 09. Mai 2014. Vor der Bahnsteigkante gibt es taktile Elemente. Gemäß der Beschriftung lautet die Bezeichnung der Station eigentlich Gare rue verte.
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Seitenbahnsteige der unterirdischen Haltestelle Gare-Rue Verte, aufgenommen am 09. Mai 2014. Die Bahnsteige liegen in einer leichten Kurve. Vom Bahnsteig rechts im Bild erfolgt die Abfahrt nach Boulingrin.
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Wenig genutzte Fläche neben einem Bahnsteig der Haltestelle Saint-Sever, aufgenommen am 09. Mai 2014. Immerhin hatte ich das Hotel nun vor Augen, doch wo war der Abgang von dieser Fläche - einer ohne Stufen?
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Niveaugleicher Überweg über die Gleise bei der Haltestelle Saint-Sever, aufgenommen am 09. Mai 2014. Nach dort sind zwei Stufen abwärts zu überwinden.
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Schild mit dem Hinweis auf die in beide Richtungen fahrenden Straßenbahn-Züge bei einem niveaugleichen Übergang über die Gleise bei der Haltestelle Saint-Sever, aufgenommen am 09. Mai 2014. Attention Metro - Dans les 2 sens verwendet die dortige Bezeichnung für das Schienenverkehrsmittel.
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Bahnsteige der Haltestelle Saint-Sever, aufgenommen am 09. Mai 2014. Vom Bahnsteig rechts im Bild erfolgt die Abfahrt nach Boulingrin. Der Gleisbereich zwischen den beiden Seitenbahnsteigen ist gepflastert.
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Gleise und niveaugleich kreuzender Fußgängerüberweg unmittelbar bei der Haltestelle Saint-Sever, aufgenommen am 09. Mai 2014. Der Weg ist auch im Rollstuhl gut zu befahren - wenn man erst da unten ist, denn hier sind noch zwei Stufen abwärts dazwischen.
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Gleise auf der Rampe in den Tunnel bei der Haltestelle Saint-Sever, aufgenommen am 09. Mai 2014. Dort unten im kurzen Tunnel verzweigen die Strecken nach Saint-Étienne-du-Rouvray - Technopôle (nach links) und nach Le Grand-Quevilly - Georges Braque (geradeaus).
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Bahnsteige des Haltestelle Saint-Sever, aufgenommen am 09. Mai 2014. Der Gleisbereich zwischen den beiden Seitenbahnsteigen ist gepflastert. Zum Fahrgastaufkommen trägt das Einkaufszentrum rechts von hier bei. In Blickrichtung folgt die Haltestelle Joffre-Mutualité.
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Gleise bei der Haltestelle Saint-Sever, aufgenommen am 09. Mai 2014. Trotz reichlich Kunstbauten ist die Strecke hier für die Straßenbahn nicht kreuzungsfrei. An dieser Stelle ist es die Kreuzung mit einer Parkhaus-Ausfahrt. In Blickrichtung folgt die Haltestelle Joffre-Mutualité.
Rechts im Bild ist die Bauform des Signal d'Aide à la Conduite dieses Betriebes zu sehen: ein beleuchtetes Dreieck (triangulaire blanc) kündigt das Umschalten auf den Signalbegriff Fahrt am Balkensignal darunter an (siehe S.140). Bei anderen Betrieben sind es die Symbole Ausrufungszeichen und Raute statt dem Dreieck. Ganz links im Bild zeigt ein Lichtsignal Feu de présence tension des Herstellers Sagem mit dem beleuchteten Plus-Zeichen an, daß der Abschnitt nach dem Streckentrenner unter Spannung steht.
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Aufhängung der Oberleitung bei der Haltestelle Saint-Sever, aufgenommen am 09. Mai 2014.
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Aufhängung der Oberleitung und Streckentrenner mit dem zugehörigen Lichtsignal Feu de présence tension, aufgenommen bei der Haltestelle Saint-Sever am 09. Mai 2014.
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Ende der Gleise an der Endstelle Rouen - Boulingrin, aufgenommen am 09. Mai 2014. Dies ist die nördliche Endstelle im Straßenbahnnetz. Es gibt vier Bahnsteigkanten für den Fahrgastwechsel. Quai A befindet sich links am Bildrand.
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Gleisende an der Endstelle Boulingrin am Quai A, aufgenommen am 09. Mai 2014.
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Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems in LED-Technik an der Haltestelle Boulingrin, aufgenommen am 09. Mai 2014. Die obere Anzeige gibt lediglich denjenigen der vier Bahnsteige an, von dem die nächste Abfahrt erfolgen soll, hier C. Das untere Display gibt für die beiden Linienäste nach Le Grand-Quevilly - Georges Braque und nach Saint-Étienne-du-Rouvray - Technopôle getrennt die Wartezeit bis zu den nächsten beiden Abfahrten in Minuten an.
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Sperre vor dem Gleisende an der Endstelle Boulingrin am Quai A, aufgenommen am 09. Mai 2014.
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Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems und Fahrkartenautomat am Kopfende der Haltestelle Boulingrin, aufgenommen am 09. Mai 2014. Das obere Display dient zur schnellen Orientierung: die nächste Abfahrt erfolgt vom Quai C.
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Lichtsignale und Signaltafeln an der Haltestelle Boulingrin am Quai A, aufgenommen am 09. Mai 2014. Aktuell gibt es Spannung an der Oberleitung (beleuchtetes Plus-Zeichen), die Abfahrt ist verboten (rotes Lichtsignal), die Weiche steht auf abknickend. Für die Geschwindigkeit ist maximal 15 km/h vorgesehen. Die gelbe Tafel erinnert die Fahrer an die Regeln: Interdiction de talonner l'aiguille - utiliser le sabre. Es geht um das Stellen der Weiche.
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Bahnsteige der Haltestelle Boulingrin in Rouen, aufgenommen am 09. Mai 2014.
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Gleise und Bahnsteige der viergleisigen Stumpfendstelle Boulingrin in Rouen, aufgenommen am 09. Mai 2014 mit Quai D links am Bildrand.
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Lichtsignale an der Haltestelle Boulingrin, aufgenommen am 09. Mai 2014. Wenig verwunderlich: Rot steht auch hier für Halt.
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Gleise und Weichen an der viergleisigen Stumpfendstelle Boulingrin, aufgenommen am 09. Mai 2014. Auf dem kurzen Abstellgleis in der Länge eines Triebwagens links im Bild steht Triebwagen 856. Im Hintergrund ist die Einfahrt in den Tunnel zu erkennen.
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Gleise und Weichen an der Einfahrt zur viergleisigen Stumpfendstelle Boulingrin, aufgenommen am 09. Mai 2014. Über das Gleis unten im Bild ist ein kurzes Abstellgleis in der Länge eines Triebwagens einseitig aus Richtung der Haltestelle angebunden.
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Rampe in den Tunnel bei der Haltestelle Boulingrin, aufgenommen am 09. Mai 2014.
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Lichtsignale, Signaltafeln und Gleise an der Einfahrt zur Endstelle Boulingrin, aufgenommen am 09. Mai 2014. Rechts am Bildrand steht Triebwagen 856 auf einem Abstellgleis.
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Lichtsignale und Signaltafeln an der Einfahrt zur viergleisigen Stumpfendstelle Boulingrin, aufgenommen am 09. Mai 2014. Eines der Lichtsignale rechts vom Zug verrät, daß die Fahrt auf dem Gleis am Bahnsteig B enden wird. Für die Einfahrt in die Haltestelle sind gemäß Signaltafel beschauliche 10 km/h vorgesehen.
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Rampe in den Tunnel bei der Haltestelle Théâtre des Arts, aufgenommen am 09. Mai 2014. Auf dem Gleis rechts im Bild fahren Züge der Linie M nach Rouen - Boulingrin. Ab hier bis kurz vor der Endstelle verläuft die Strecke in einem etwa 1,7 km langen Tunnel mit vier Haltestellen.
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Ausgleichsstück in den Gleisen auf der Brücke Pont Jeanne-d'Arc über die Seine, aufgenommen am 09. Mai 2014. Der Bereich zwischen den Schienen ist mit Holzbohlen abgedeckt.
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Blick flußaufwärts von der Straßenbahn-Brücke über die Seine, aufgenommen am 09. Mai 2014. Eine lange Treppe führt hinab zu einem Fußweg entlang des Ufers. Zwischen diesem Weg und der Straße verläuft eine eingleisige Eisenbahnstrecke, die mehrere Gleisanschlüsse am rechten Seine-Ufer mit dem Rangierbahnhof Sotteville verbindet.
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Gleise auf der Brücke Jeanne-d'Arc über die Seine, aufgenommen am 09. Mai 2014. Blickrichtung ist flußabwärts.
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Gleise auf der Pont Jeanne-d'Arc über die Seine, aufgenommen am 09. Mai 2014. Die Gleise liegen von den Fahrspuren des übrigen Straßenverkehrs getrennt. In Blickrichtung folgt die Haltestelle Théâtre des Arts.
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Rampe in den Tunnel unter dem Place Joffre in Richtung der Haltestelle Joffre-Mutualité, aufgenommen am 09. Mai 2014. Das Lichtsignal (rechts im Bild) zeigt Grün - Feu vert oder Voie Libre und gewährt Fahrt. Die Strecke wurde im Dezember 1994 eröffnet.
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Rampe in den Tunnel bei der Haltestelle Joffre-Mutualité, aufgenommen am 09. Mai 2014. In Blickrichtung folgt nach der Brücke über die Seine die Haltestelle Théâtre des Arts.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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