Deutschland
Straßenbahn - München - Sonstiges


Diese Serie enthält Aufnahmen aus dem Jahr 2013.
Letzte Änderung an dieser Seite: 2017-03-07 - 13:43:16
Bilder in dieser Serie (anklicken zum Vergrößern):

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München - Straßenbahn - Anlagen

Haltestelle Kreillerstraße (Linie 19) mit Blickrichtung St.-Veit-Straße, aufgenommen am 26. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems per LCD-Display an der Haltestelle Kreillerstraße, aufgenommen am 26. November 2013. Angekündigt werden dreizeilig Linienbezeichnung, Fahrtziel und voraussichtliche Wartezeit in Minuten für die nächsten drei Abfahrten. Hier fährt der nächste Zug der Linie 19 zur St.-Veit-Straße in sieben Minuten. Offensichtlich müsen solche Anlagen nicht nur Hitze und Kälte aushalten, um diese Jahreszeit wird der wenige Schnee auch für Schneebälle genutzt.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Oberleitung bei der Haltestelle Kreillerstraße (Linie 19), aufgenommen am 26. November 2013. Die Signaltafel (rechts im Bild) mit dem Buchstaben E in schwarz auf weißem Grund in der Aufhängung der Oberleitung steht für Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung und ist ein Geschwindigkeitssignal G 3.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Haltestelle St.-Veit-Straße (Linie 19), aufgenommen am 26. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Haltestelle Max-Weber-Platz (Linien 15, 19 und 25), aufgenommen am 26. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Schild der Haltestelle Max-Weber-Platz (Linien 15, 19 und 25), aufgenommen am 26. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Haltestelle Max-Weber-Platz der Linie 16 nach St. Emmeram, aufgenommen am 26. November 2013 aus der Sicht eines Rollstuhl-Benutzers beim Warten auf das Ausfahren der Rampe am Rollstuhl-Lift des Triebwagens 2154. Die anderen Fahrgäste waren schon von der Straße, das Auto kam langsam näher - bis zu dem Moment, wo das Foto entstand.
Es handelt sich hier um eine herkömmliche Straßenbahn-Haltestelle, bei der die Straßenbahn in Straßenmitte verkehrt und die Fahrgäste am Fahrbahnrand warten und zum Ein- und Aussteigen auf die Fahrbahn treten müssen.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Gleise bei der Haltestelle St. Emmeram der Linien 16 und 18, aufgenommen am 26. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Gleise der Haltestelle St. Emmeram, aufgenommen am 26. November 2013. Ganz rechts führt das Gleis in die Wendeschleife, ganz links am Bildrand steht ein Triebwagen der Linie 16 und dazwischen gibt es einen Bahnsteig für die Linie 18, die hier morgens mit wenigen Kursen abfährt.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Gleise der Haltestelle St. Emmeram, aufgenommen am 26. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Schild der Haltestelle St. Emmeram (Linie 16), aufgenommen am 26. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Bahnsteigmöblierung der Haltestelle St. Emmeram (Linie 16), aufgenommen am 26. November 2013. Unter dem Schutzdach befinden sie der Fahrkartenautomat, Sitze, Fahrplanaushänge und ein Abfalleimer.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Haltestelle Arabellapark - Klinikum Bogenhausen (Linien 16 und 18), aufgenommen am 26. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Haltestelle Giesing Bahnhof der Linie 17, aufgenommen am 27. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Haltestelle Giesing Bahnhof der Linie 17, aufgenommen am 27. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Gleis bei der Haltestelle Schwanseestraße der Linie 17, aufgenommen am 27. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Gleis bei der Haltestelle Schwanseestraße der Linie 17, aufgenommen am 27. November 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Haltestelle Schwanseestraße der Linie 17, aufgenommen am 27. November 2013. Die Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems zeigt vierzeilig die folgenden Abfahrten an. Triebwagen 2201 übernimmt die nächste Fahrt auf Linie 17 und wartet noch etwas mit dem Vorrücken zur Haltestelle.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Signale in der Oberleitung am Max-Weber-Platz, aufgenommen am 28. November 2013. Die gelbe Tafel mit weißem Rand und der schwarzen Ziffer 1 und dem zusätzlichen Pfeil (links oben im Bild) ist ein Geschwindigkeitssignal und bedeutet für die Straßenbahn Geschwindigkeitsbegrenzung auf 10 km/h beim Abbiegen. Weiter rechts gibt es eine Variante mit höherer Genauigkeit: 1,0. Dabei handelt es sich um die frühere Angabe 1,5, die jedoch inzwischen geändert wurde.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Haltestelle Müllerstraße, aufgenommen am 28. November 2013. Rechts im Bild ist der Halteplatz für die Linie 17 zur Schwanseestraße zu sehen, die nach dem Halten nach rechts in die Fraunhoferstraße abbiegt. Das mittlere der drei Gleise wird von den Linien 16 nach St. Emmeram und 18 zum Effnerplatz genutzt, deren Halteplatz sich auf der anderen Seite der Kreuzung befindet. In der Gegenrichtung halten alle drei Linien am Bahnsteig links im Bild.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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München - Straßenbahn - Anlagen

Beschilderung der Haltestelle Müllerstraße, aufgenommen am 28. November 2013. Von hier fährt die Linie 17 zur Schwanseestraße. Gemäß der Anzeige des Dynamischen Fahrgastinformationssystems fahren die nächsten beiden Züge dorthin in sechs und 16 Minuten ab. Hier besteht ein Zwangshalt, gekennzeichnet durch das Schutzsignal Sh 1 (untereinander Streifen in gelb, grün, gelb).

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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